坐回这辆卡特彼勒6015的驾驶室，在旁边不远处的位置继续开挖。
这种矿用挖机标准斗7方，更换大斗后一铲就是10方土，两铲就是卡车一车斗，效率相当之高。
不过去年好像推出了性能更强的6015B，更大的铲斗，更大的功率，价格那更是要200万美元左右。
这再加个100来万，都能上外贸的MBT-2000了。
果然，再贵的挖机都比不上军火赚钱，夏屿转行是正确的选择。
深耕工程机械领域，出货量肯定能做到更高，但同吨位的利润差了个数量级。
挖了也就十几分钟，又一架F-111的机体露了出来，下车直接收取！
【项目：F-111C型】
【完整度：43.7%（不可整备）】
同样不可整备，回到车上的夏屿开始回填土方。
挖的快，填的也快，全程不到一个小时，最后覆盖一层浮土，遮掩住履带驶过的痕迹，这片区域又恢复了以往的地貌。
将还没熄火的挖机收回车库，挪移到70多米外的“陪葬坑”重新放出，咔咔继续干活。
很快，卸下来的机翼，尾翼，发动机全都重见天月。
翅膀这些还好，发动机可是一架飞机的心脏，而F-111的引擎有点特殊。
是的，它和初期F-14雄猫战斗机使用了同系列的TF30发动机。
虽然后面F-14B和F-14D配备了更好的F110-GE-400，性能综合提升了30%，但上一代引擎又不是不能用。
因为出现了F-14配件在黑市上大量流通的事件，土澳这边的平替产品报废流程也十分严格。
夏屿眼前几十具TF30发动机在被填埋前，叶片被剪出缺口，缝隙更是被灌注了高标号的混凝土砂浆。
这样，即便挖回去也彻底无法使用。
“唰~~”
挥手收取了4具，叶片暂时没修复，但毁机的混凝土砂浆从微观层面全部剥离，成为储料库里可供打印的原材料。
【完整度：58.4%（不可整备）】
夏屿继续收起其他部件，直到将两架F-111都拼凑到70%以上的完整度。