“是的，我们必须先有自己的飞行员。”
不仅是阿卡莱，在场的所有将军都认同这一点。
飞行员变是变不出来的，必须真金白银加大量时间的投入。
可大部分第三世界国家都没有飞行员培训体系，只能选合适的苗子，派去飞机采购国进行培训。
现代航空装备的典型交付周期是12至36个月，布萨能做的就是从本国的大学生精英群体中择优选取。
没有文化基础，身体素质再棒都不行。
想当年华夏也是一样的，第一代飞行员几乎全是富家官宦子弟，因为他们中接受高等教育的比例是最高的。
省掉了打基础，才能上高难度的科目，也才能赶在飞机交付前，达到上机接受实操训练的水平。
这些夏屿就不再介入了，让阿卡莱他们自己和CASC的人谈。
不过对方这会儿好像挺忙的，除了布萨这几个将军，还有一伙儿军衔不低的黑哥和工作人员们在攀谈。
“是蘓玬空军的人，他们阿拉伯口音的英语，这么多年我都没能听懂。”
夏屿身旁的蒙乔吐槽道。
作为陆军，他来参加航空防务展就是个陪客，不过对方让他成功想起自己几个老同学。
“他们空军的规模不小，来这边也是打算买L-15Z么？”
看着赞比垭的战斗机停在CASC的露天展台这边，蒙乔接着猜测道。
“我倒觉得不是L-15，他们选择另一款的概率更高。”
夏屿发表了不一样的看法。
因为业务需求，他对阿菲卡不少国家的军队构成不太了解，可对方都有什么装备，那绝对心中有数。
对于这种有一定基础，规模还不算小的空军，后续采购装备都存在历史惯性。
规模小，或者干脆没有的才能大破大立，不然总想着新老搭配使用。
苏丹空军的装备以苏系和中系为主，其中F-7（J-7）/米格-21数量达到了20架。
可因为维护不当，年代久远，妥善率有点低。
这也是他们打算买新飞机的一个原因吧！